Собянин подписал соглашение с МЧС по администрированию акватории Москвы-реки

Переписанный текст:

Власти Москвы продолжают уделять особое внимание вопросам безопасности на водных объектах, поскольку с ростом числа пассажиров и активным развитием речной инфраструктуры возрастает и необходимость более строгого контроля. Это особенно актуально для крупного мегаполиса, где водный транспорт становится все более востребованным среди жителей и туристов.

Сергей Собянин и глава МЧС России Александр Куренков подписали соглашения о реализации мероприятий, направленных на повышение безопасности на водных объектах столицы. Как сообщает портал мэра и правительства Москвы, документ предусматривает более эффективное взаимодействие между городскими структурами и ведомством, что позволит оперативнее реагировать на возможные происшествия и предупреждать опасные ситуации.

Благодаря договоренностям между МЧС России и правительством Москвы будет усилен контроль за движением маломерных судов, а также повышена общая управляемость на акватории города. Это имеет большое значение в условиях стремительного развития столичного речного транспорта, когда нагрузка на водные маршруты и прибрежную инфраструктуру заметно увеличивается.

Кроме того, статистика подтверждает рост интереса к речным перевозкам: только за прошлый год пассажиропоток регулярных, прогулочных и круизных маршрутов по Москве-реке достиг 4,5 миллиона человек, что стало абсолютным рекордом за последние 30 лет. Особенно заметно увеличилось число пользователей регулярного речного транспорта — за три года оно выросло в четыре раза. Такие показатели показывают, что водный транспорт в Москве постепенно превращается в важную и востребованную часть городской транспортной системы.

Переписанный текст:

По прогнозам, уже к 2030 году пассажиропоток на водном транспорте может вырасти до 7,5 миллиона человек, из которых около 4 миллионов придется на регулярные перевозки. Причем заметный прирост ожидается уже в ближайшей перспективе: только в 2026 году число пассажиров может увеличиться почти на полмиллиона. Такие показатели подтверждают, что водный транспорт в столице постепенно становится все более востребованным и значимым элементом городской транспортной системы.

Куренков отметил, что с каждым годом в Москве становится все больше судов, а значит, вопросы безопасности на воде приобретают особую актуальность. По его словам, для МЧС крайне важно не только оперативно реагировать на возможные происшествия, но и заранее выстраивать систему профилактики, которая позволит минимизировать риски для пассажиров и экипажей. В этой работе, подчеркнул он, необходимо тесное взаимодействие всех заинтересованных органов власти, поскольку только скоординированные действия способны обеспечить надежную защиту людей на водных маршрутах.

Куренков также выразил надежду, что подписанное соглашение станет важным шагом к повышению уровня безопасности и поможет снизить вероятность чрезвычайных ситуаций. В свою очередь, Собянин сообщил, что за последние четыре года число зарегистрированных в столице судов увеличилось до 4 тысяч, то есть выросло в 2,6 раза. По его словам, такая динамика говорит о быстром развитии водной инфраструктуры Москвы и одновременно требует более внимательного подхода к вопросам контроля, организации движения и соблюдения правил безопасности.

С наступлением сезона навигации Москва-река и Химкинское водохранилище становятся особенно загруженными, а интенсивность движения на воде заметно возрастает. В таких условиях возрастает и риск нарушений, поэтому особенно важно заранее выстраивать эффективную систему контроля и применять современные технологичные инструменты для регулирования судоходства. Он подчеркнул, что именно комплексный подход позволяет поддерживать порядок на акваториях и повышать общий уровень безопасности.

В рамках заключенного соглашения Московская автомобильная дорожная инспекция (МАДИ) получит полномочия контролировать движение маломерных судов в акваториях Москвы-реки и Химкинского водохранилища в пределах города. Специалисты смогут отслеживать соблюдение скоростного режима, правила стоянки и другие требования, связанные с эксплуатацией судов. Кроме того, в их задачи войдет контроль за безопасностью пассажиров, что особенно важно в местах с высокой плотностью движения и большим количеством отдыхающих.

Такие меры помогут не только снизить число нарушений, но и сделать использование водного транспорта более упорядоченным и безопасным для всех участников движения. В перспективе это позволит повысить дисциплину на воде, сократить количество потенциально опасных ситуаций и обеспечить более комфортное передвижение по городским водным маршрутам.

Переписанный текст:

В Москве расширяется система контроля за безопасностью на водных объектах и причальной инфраструктуре. Теперь МАДИ начнет следить за соблюдением правил безопасности при эксплуатации причалов, а при выявлении нарушений будет оформлять соответствующие протоколы. Это должно повысить дисциплину владельцев и операторов причалов, а также снизить риски для пассажиров и работников.

В свою очередь, МЧС возьмет на себя контроль за качеством исполнения этих полномочий. Кроме того, ведомство по-прежнему будет отвечать за безопасность на столичных прудах, а также на реках Яузе и Сходне. В его задачи, как и раньше, войдут выдача прав на управление маломерными судами и аттестация судовладельцев. Такой подход позволит сохранить единые стандарты надзора и оперативно реагировать на возможные нарушения.

Для более эффективного взаимодействия правительство Москвы и МЧС получат доступ к информационным системам друг друга. Это упростит обмен данными, ускорит координацию действий и поможет быстрее принимать решения в нештатных ситуациях. Заключенное соглашение рассчитано на 5 лет и будет действовать до 2031 года.

Инспекторы МАДИ начнут патрулировать акваторию не только самостоятельно, но и совместно с сотрудниками Управления на транспорте МВД России по Центральному федеральному округу. Такой формат работы позволит усилить контроль за порядком на воде, быстрее реагировать на нарушения и повысить безопасность пассажиров, судовладельцев и всех, кто находится в зоне речного движения.

Кроме того, выявлять нарушения будут и с помощью современных камер. Сейчас в речной акватории уже работает более 540 систем фотовидеофиксации, а к 2027 году их число планируют увеличить до 800. Данные с этих устройств поступают в информационную систему «Москва.Река», после чего передаются в контрольные и правоохранительные органы для дальнейшего реагирования. Это делает надзор более точным, оперативным и технологичным.

Параллельно в Москве продолжается обновление речного транспорта. На воду уже спустили первые четыре электросудна «Москва 1.0», которые были произведены на Московской верфи в Нагатинском затоне. Переход на экологичный транспорт становится важной частью развития городской инфраструктуры и улучшения состояния окружающей среды.

По словам Собянина, к 2030 году в центральной части акватории Москвы-реки не должно остаться судов на дизельном топливе. Он также подчеркнул, что к 2035 году вся река должна перейти исключительно на электросуда. Такой курс на полную электрификацию речного флота позволит снизить уровень шума и выбросов, а также сделать передвижение по воде более современным и комфортным.

В последние годы российское судостроение получает всё больше внимания, и новые производственные мощности становятся важной частью этого процесса. На Московской верфи планируют существенно нарастить выпуск продукции: предприятие сможет производить до 40 судов в год. Это станет заметным шагом в развитии отрасли и позволит быстрее закрывать потребности внутреннего рынка.

Как отмечается в сообщении, речь идёт о расширении возможностей верфи и повышении темпов сборки. Такие планы могут свидетельствовать о модернизации производства, внедрении новых технологий и укреплении промышленной базы столицы. Увеличение объёмов выпуска также способно создать дополнительные рабочие места и поддержать смежные направления — от поставок комплектующих до логистики и сервиса.

Если проект будет реализован в заявленных масштабах, Московская верфь сможет занять более заметное место в российском судостроении. Производство до 40 судов в год открывает перспективы для обновления флота и выполнения заказов для разных сфер — от пассажирских и служебных судов до специализированной техники. Это решение может стать важным вкладом в развитие транспортной инфраструктуры и промышленности в целом.