"Ситимакс-9" передал 23 новых автобуса на маршруты проекта "Москва – область"

В столицу передали 23 новых автобуса среднего класса «Ситимакс-9» российского производства. Поставки техники уже начались на площадку Мосгортранса «Красногорск», а первая машина из новой партии вышла на маршрут № 1594 в Одинцовском городском округе. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

«Ситимакс-9» относится к числу современных и перспективных моделей автобусов среднего класса, выпускаемых в России. По контракту, заключенному в 2025 году, в столицу поступят все 23 машины этой серии. Такие автобусы рассчитаны на комфортные ежедневные поездки и подходят для маршрутов, где важны маневренность, надежность и удобство посадки пассажиров. Новая техника позволит повысить качество транспортного обслуживания и сделать поездки еще более комфортными.

По словам Ликсутова, развитие пригородных направлений остается одним из приоритетов транспортной политики столицы. По поручению Сергея Собянина работа по расширению и обновлению маршрутов в рамках проекта «Москва — область» продолжается, чтобы у жителей было больше современных вариантов передвижения между городом и ближайшим Подмосковьем.

Автобус данной модели рассчитан на перевозку до 77 пассажиров, что делает его удобным решением для регулярных городских маршрутов с высокой нагрузкой. При этом продуманная внутренняя планировка помогает обеспечить комфортное перемещение по салону даже в часы пик. Площадь низкого пола составляет 10 квадратных метров, благодаря чему посадка и высадка становятся более быстрыми и удобными для всех категорий пассажиров. Две широкие двери дополнительно ускоряют пассажирообмен, снижая время остановки на маршруте.

Особое внимание в конструкции уделено удобству и безопасности. Сиденья и поручни закреплены на боковой части кузова, поэтому они не создают помех при проходе по салону и не затрудняют движение людей внутри автобуса. Накопительная площадка оборудована специально выделенными местами для маломобильных пассажиров, что повышает доступность транспорта и делает поездку более комфортной для людей с ограниченной подвижностью, а также для пассажиров с детскими колясками.

"Ситимакс-9" хорошо подходит для эксплуатации на сложных участках дорог, где крупногабаритному автобусу может быть трудно совершить маневр, проехать по узкой улице или выполнить поворот. Такая маневренность особенно важна в условиях плотной городской застройки, на маршрутах с ограниченным пространством и на дорогах с непростой конфигурацией.

Кроме того, у пассажиров есть возможность оценить поездку и оставить отзыв с помощью QR-кодов, размещенных у кабины водителя и над площадкой для колясок, велосипедов и крупного багажа в центральной части салона. Достаточно отсканировать код камерой смартфона, после чего откроется анкета обратной связи, позволяющая быстро поделиться впечатлениями о поездке и внести предложения по улучшению сервиса.

Переписанный текст:

В 2025 году московская система городского транспорта продолжила активно расширяться за счет включения пригородных направлений, которые раньше обслуживали в основном жителей области. В городскую транспортную сеть добавили 25 действующих маршрутов на северо-западном и западном направлениях, что сделало поездки для пассажиров более удобными, предсказуемыми и доступными. Реализация этого решения стала возможной благодаря совместным договоренностям между правительствами Москвы и Московской области, направленным на развитие единого транспортного пространства.

Такое объединение маршрутов особенно важно для тех, кто ежедневно ездит на работу, учебу или по личным делам между Москвой и ближайшими населенными пунктами. Теперь у пассажиров появляется больше вариантов для поездок, сокращается время ожидания транспорта, а сама система становится более понятной и современной. Всего за время реализации проекта в сеть уже включили более 50 пригородных маршрутов, которыми каждый день пользуются свыше 160 тысяч человек. Это говорит о высоком спросе на такие перевозки и о востребованности удобных межрегиональных маршрутов.

Оплатить проезд можно картой «Тройка», которая давно стала одним из самых популярных способов оплаты в столичном транспорте. Ее можно приобрести и пополнить в кассах и автоматах московского метро, а также онлайн через приложения «Метро Москвы» и «Московский транспорт». После пополнения карту необходимо обязательно активировать на любом валидаторе, установленном в салоне автобуса, чтобы средства были зачислены и поездка прошла без проблем.

Расширение пригородной маршрутной сети показывает, что транспортная система Москвы и области постепенно становится единой и более удобной для жителей. В дальнейшем подобные решения могут еще сильнее улучшить мобильность пассажиров и сделать поездки между городом и областью быстрее, комфортнее и доступнее.

С начала лета в московском метро сотрудники ГКУ «Организатор перевозок» зафиксировали 41 тысячу случаев безбилетного проезда. Такие проверки проводятся на постоянной основе, поскольку контроль за оплатой проезда помогает поддерживать порядок в системе городского транспорта и снижать число нарушений. Чаще всего безбилетников выявляли на станциях «ВДНХ», «Комсомольская», «Охотный Ряд», «Павелецкая» и «Площадь Революции», где пассажиропоток традиционно остается очень высоким.

Как отмечают специалисты, на каждой станции сейчас дежурят по два контролера, а на наиболее загруженных пересадочных узлах — до пяти сотрудников. Усиленное присутствие контролеров позволяет оперативнее выявлять нарушителей и напоминать пассажирам о необходимости оплачивать поездки. Кроме того, такие меры направлены не только на снижение числа «зайцев», но и на формирование более ответственного отношения к пользованию общественным транспортом.

Власти столицы подчеркивают, что борьба с безбилетным проездом остается одной из важных задач транспортной системы города. Регулярные рейды и профилактические меры помогают повышать дисциплину среди пассажиров и обеспечивать справедливые условия для всех, кто честно оплачивает проезд.