Он при этом отметил, что около миллиона человек могут предпочесть наземный транспорт вместо воздушного из-за наблюдающегося "перетока" пассажиров. «Граждане переходят на железнодорожный транспорт и чаще используют автомобили для поездок на расстояния примерно 400–500 километров», — подчеркнул Ядров.
Кроме того, в 2026 году Росавиация ожидает поставку трёх самолётов Ил-114. Поставки МС-21 и SSJ-100 зависят от завершения их сертификации, которая также планируется в этом году. Одновременно близится к завершению испытания двигателя ПД-8, которые проходят в штатном режиме. Однако Ядров напомнил, что после сертификации самолётов потребуется около трёх месяцев, прежде чем авиакомпании смогут начать их коммерческую эксплуатацию.
«Это связано с процессом приёмки воздушных судов с серийного производства, подготовкой летных экипажей и обкаткой техники», — пояснил руководитель ведомства. Он добавил, что Росавиация поддерживает контакт с Минобороны РФ по вопросу возможного возобновления работы южных аэропортов, однако на данный момент конкретных решений нет. Главным приоритетом остаётся безопасность пассажиров.
Ранее сообщалось, что создание перспективного авиационного комплекса военно-транспортной авиации (ВТА) является одним из ключевых направлений развития в России. Первый полёт лёгкомоторного многоцелевого самолёта «Байкал» с российским двигателем ВК-800 ожидается в ближайшее время, в настоящее время идут сертификационные испытания.
