В Москве реконструкция Воробьевского путепровода выполнена уже на 60%, сообщили в столичном комплексе городского хозяйства, передает портал мэра и правительства Москвы.
За почти 70 лет эксплуатации сооружение перестало соответствовать современным требованиям безопасности и качества транспортной инфраструктуры. Необходимость обновления была связана с рядом проблем, включая разрушение бетона, коррозию арматуры и просадку плит укрепления насыпи опор.
Работы ведутся в три этапа, при этом движение транспорта в обоих направлениях сохраняется на каждом из них. В ходе реконструкции специалисты выполняют комплекс мероприятий.
Самым сложным этапом остается замена главных балок. Для этого применяется специальная техника, в том числе автокран грузоподъемностью до 500 тонн.
В реконструкции используются отечественные материалы. В частности, балки пролетного строения поставляет Дмитровский завод мостовых железобетонных конструкций.
Среди современных технологий, применяемых на объекте, — канатная алмазная резка, которая позволяет выполнять безударный демонтаж железобетона. В качестве режущего инструмента используется стальной трос с напылением из искусственных алмазов, приводимый в движение системой направляющих роликов, гидравлическим приводом и двигателем.
Ранее Сергей Собянин сообщил, что реконструкция Воробьевского путепровода в Москве завершится осенью 2026 года. После окончания работ улучшится транспортная доступность важных городских объектов, включая спорткомплекс на Воробьевых горах, МГУ и Дворец пионеров.
