Проходка пятого вертикального ствола на станции "Достоевская" завершена

На станции "Достоевская" успешно завершена проходка пятого вентиляционного шахтного ствола, который достигает глубины 44 метра. Этот важный этап строительства был подтверждён заместителем мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимиром Ефимовым, информация о котором опубликована на официальном портале мэра и строительства столицы.

Особое внимание при выполнении этих работ уделялось применению современных технологий и оборудования. Для проходки шахты использовался высокотехнологичный стволопроходческий комплекс под названием "Екатерина". Этот комплекс оснащён специальным фрез-барабаном и цилиндром продавливания, что позволило одновременно вести разработку грунта и монтаж обделки шахты. Такой метод значительно повышает скорость и безопасность строительных работ, минимизируя риски и обеспечивая стабильность конструкции.

Вентиляционные шахтные стволы играют ключевую роль в обеспечении безопасности и комфорта пассажиров метро, так как они обеспечивают необходимый воздухообмен и поддерживают оптимальные климатические условия внутри подземных сооружений. Завершение проходки пятого ствола на станции "Достоевская" свидетельствует о высоком уровне технической оснащённости и профессионализме строительных бригад, а также о своевременном выполнении графика строительства. В дальнейшем планируется продолжить работы по оснащению и оборудованию вентиляционных систем, что позволит обеспечить надёжную эксплуатацию новой станции и повысить качество транспортного обслуживания жителей столицы.

Внедрение современных технологий в строительстве значительно повысило эффективность и безопасность работ, что стало важным шагом в развитии инфраструктуры. По словам Ефимова, использование данной технологии позволило существенно упростить процесс, сократить объем ручного труда, ускорить темпы выполнения задач и повысить точность всех операций. В рамках сооружения было установлено 44 постоянных и три временных железобетонных кольца диаметром 6,4 метра каждое, что обеспечило надежность и долговечность конструкции.

Строительство этого ствола было успешно завершено в декабре 2025 года, что стало важной вехой в реализации проекта. После завершения основных работ метростроители приступили к демонтажу комплекса, необходимого для обслуживания и консервации, а также начали возводить вентиляционную камеру и соединительный тоннель, которые обеспечат оптимальную вентиляцию и безопасность станции. Эти элементы играют ключевую роль в обеспечении комфортных условий для пассажиров и персонала.

Кроме того, четыре ранее построенных ствола уже активно используются для оптимизации строительных процессов, включая эффективную транспортировку материалов, что значительно ускоряет работы на объекте. В дальнейшем некоторые из этих стволов будут интегрированы в систему вентиляции станции, что повысит ее функциональность и надежность. Таким образом, комплексный подход к строительству и эксплуатации инфраструктуры способствует созданию современного и безопасного транспортного узла.

Строительные работы в центральной части города всегда сопряжены с рядом уникальных вызовов и сложностей, что требует особого подхода и высокой квалификации специалистов. В данном случае выполнение задач осложняется не только плотной городской застройкой, но и непосредственной близостью действующих линий метро, а также наличием множества подземных коммуникаций и грунтовых вод, что значительно усложняет процесс. Генеральный директор АО "Мосинжпроект" Максим Гаман отметил, что комплекс "Екатерина" является одним из самых востребованных и эффективных инструментов для решения подобных сложных задач в Москве. Этот комплекс уже стал для компании 21-м по счету в практике строительства метрополитена, что свидетельствует о его надежности и универсальности. Ранее "Екатерина" успешно применялась при проходке семи вентиляционных шахт на Люблинско-Дмитровской линии, двенадцати вертикальных стволов для различных технических нужд на Большой кольцевой линии, а также одной шахты на станции "Достоевская". В общей сложности с помощью этого комплекса было пройдено более километра вертикальных выработок, что подчеркивает его значительный вклад в развитие московского метрополитена. Использование таких передовых технологий и оборудования позволяет не только повысить эффективность строительства, но и минимизировать риски, связанные с работой в сложных городских условиях. Таким образом, комплекс "Екатерина" продолжает играть ключевую роль в обеспечении безопасности и качества подземных работ в столице.

Строительство новой станции метро «Достоевская» является важным этапом в развитии транспортной инфраструктуры Москвы и требует особого внимания к качеству и безопасности работ. Под строгим контролем Мосгосстройнадзора ведется тщательный надзор за ходом строительства, что гарантирует соответствие всех этапов проектной документации. Председатель Мосгосстройнадзора Антон Слободчиков подчеркнул, что горнопроходческие работы требуют повышенного внимания из-за сложных геологических условий, с которыми сталкиваются строители. В настоящее время специалисты уже проводят третью выездную проверку, чтобы убедиться в правильности используемых материалов и соблюдении всех технических норм.

Станция «Достоевская» станет тринадцатой на Кольцевой линии московского метро и расположится между станциями «Новослободская» и «Проспект Мира». Особенностью новой станции станет пересадка на одноимённую станцию Люблинско-Дмитровской линии, что значительно повысит удобство перемещения пассажиров. Открытие «Достоевской» существенно улучшит транспортную доступность таких значимых объектов, как спортивный комплекс «Олимпийский», Театр Российской армии и Центральный дом театральных деятелей. Кроме того, новая станция поможет разгрузить вестибюли соседних станций, особенно «Проспекта Мира», что повысит комфорт и безопасность пассажиров в часы пик.

В целом, строительство станции «Достоевская» не только расширит возможности московского метрополитена, но и станет важным шагом в развитии городской транспортной сети, способствуя снижению нагрузки на существующие линии и улучшению городской мобильности. Благодаря тщательному контролю и применению современных технологий строительство идет в соответствии с высокими стандартами качества и безопасности, что гарантирует долгосрочную надежность и эффективность новой станции.

В столице продолжается активное развитие инфраструктуры метро, направленное на повышение комфорта и безопасности пассажиров. Недавно на станции метро "Вавиловская" был официально открыт новый подземный переход, что значительно улучшило транспортную доступность и разгрузило пешеходные потоки. Ранее у этой станции функционировали два подземных вестибюля: северный, оснащённый одним выходом, и южный, имевший два выхода. Теперь в южном вестибюле появился дополнительный, третий выход, который обеспечивает более удобный и быстрый доступ к наземным улицам и прилегающим районам. Это нововведение способствует снижению скопления людей в часы пик и улучшает общую пропускную способность станции. Внедрение таких улучшений является частью масштабной программы модернизации московского метрополитена, направленной на создание комфортных условий для миллионов пассажиров ежедневно.