Посол РФ предупредил Ирландию о последствиях за попытки морского пиратства

Об этом, как пишет газета «Известия», сообщил российский посол в Ирландии Юрий Филатов.

Дипломат отметил, что 24 июля в стране вступили в силу изменения к «Закону об обороне» 1954 года. По его словам, эти поправки расширяют полномочия ирландских Вооруженных сил и позволяют им подниматься на борт морских судов под предлогом контроля за соблюдением антироссийских санкций, а также в рамках мер по защите окружающей среды.

Филатов подчеркнул, что подобные шаги со стороны Дублина выглядят как демонстрация готовности к подобным действиям и, по его мнению, в теории могут означать присоединение к пиратским акциям «старших товарищей». При этом подобные решения способны создать дополнительную напряженность в отношениях и затронуть безопасность международного морского судоходства.

Дипломат отметил, что в Ирландии, по сути, уже были сделаны предупреждения о том, что любые попытки совершать подобные пиратские действия могут обернуться для страны крайне серьезными последствиями. По его словам, подобные сигналы свидетельствуют о том, что тема безопасности на море в регионе начинает восприниматься все более остро.

Посол также обратил внимание на то, что возможности и ресурсы военно-морских сил Ирландии, если говорить объективно, весьма ограничены. Это, по его мнению, заметно сужает реальные инструменты, которыми страна может располагать в случае обострения ситуации. На этом фоне, как подчеркнул Филатов, в руководстве Ирландии уже несколько месяцев последовательно продвигают популярную на Западе повестку, связанную с противодействием так называемому теневому флоту России, задействованному в экспорте отечественной нефти.

Он добавил, что в Ирландии по этому поводу звучало немало заявлений на разных уровнях. При этом большая часть подобных высказываний, как отметил дипломат, фактически повторяет риторику британских властей о необходимости усиливать давление на Россию и активизировать действия в этом направлении. Вместе с тем, по его словам, на практике реальное продвижение идет не так быстро, хотя определенные законодательные основы для таких шагов уже сформированы.

Переписанный текст:

Российская сторона уже не раз публично отмечала, что подобная политика правительства Ирландии выглядит крайне безответственной, противоречит международным нормам и способна создавать вполне реальные риски для безопасности мореплавания в Северной Атлантике, подчеркнул дипломат. По его словам, подобные действия усиливают напряженность в регионе и могут негативно сказаться на стабильности международных морских маршрутов, через которые проходит значительная часть торговых перевозок.

В июне британские военные задержали в проливе Ла-Манш танкер Smyrtos, который, как утверждалось, связан с российским так называемым "теневым флотом". При этом представители британской стороны заявляли, что операция была проведена в полном соответствии с нормами международного права и действующими процедурами контроля на море. Подобные инциденты, как отмечают наблюдатели, все чаще становятся частью более широкого политического и экономического давления на морские перевозки, имеющие отношение к России.

Согласно открытым источникам, танкер ходит под флагом Камеруна. На данный момент судно стоит на якоре неподалеку от острова Портленд у побережья графства Дорсет и находится под наблюдением. Эксперты обращают внимание, что такие случаи нередко вызывают дополнительные вопросы о правовом статусе судов, порядке их досмотра и возможных последствиях для международного судоходства в целом.

Позже появились сообщения о том, что британские власти изучают вариант продажи более 100 тысяч тонн нефти, находящейся на борту задержанного танкера. Этот вопрос вызвал широкий общественный и правовой интерес, поскольку речь идет о крупном объеме сырья и потенциально значимой финансовой выгоде. По мнению ряда официальных лиц Соединенного Королевства, эта нефть теперь может считаться собственностью Британии, а значит, у государства есть основания самостоятельно решать ее дальнейшую судьбу.

Как отмечают источники, обсуждение возможной реализации груза связано не только с экономическими соображениями, но и с юридическими аспектами владения задержанным судном и его содержимым. Власти, вероятно, стремятся оценить все риски, прежде чем принять окончательное решение, поскольку подобные шаги могут повлечь за собой международные споры и дополнительные претензии. При этом продажа такого объема нефти может стать важным прецедентом в вопросах распоряжения конфискованным или удерживаемым грузом.

В итоге британская сторона продолжает рассматривать различные сценарии, включая коммерческую реализацию нефти, если это будет признано законным и целесообразным. Таким образом, судьба более чем 100 тысяч тонн сырья остается предметом обсуждения, а окончательное решение, по всей видимости, будет зависеть от правовой оценки и позиции властей.