Горнопроходческие работы на станции метро "Достоевская" завершены на 75%

Об этом сообщает портал мэра и правительства Москвы со ссылкой на заместителя мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Владимира Ефимова. Проект остается одним из самых сложных и ответственных для столичного метростроя, поскольку требует предельной точности и постоянного контроля на каждом этапе.

По словам вице-мэра, возведение «Достоевской» относится к числу наиболее трудоемких задач в сфере метрополитенического строительства. Станция строится в центральной части города, где сосредоточены плотная городская застройка, многочисленные инженерные коммуникации и непростые геологические условия. Кроме того, работы осложняются тем, что объект находится рядом с уже действующими тоннелями Кольцевой линии, а это накладывает серьезные ограничения на применение техники и повышает требования к безопасности.

В таких условиях значительная часть операций выполняется вручную, чтобы минимизировать риски для существующей инфраструктуры и обеспечить точность проходки. Специалисты используют поэтапный подход, внимательно отслеживая состояние грунта и конструкций, а также согласовывая каждый технологический шаг с условиями городской среды. Именно поэтому строительство станции требует больше времени и ресурсов, чем многие другие проекты метро.

После завершения работ «Достоевская» станет важным элементом транспортной системы центра Москвы и поможет улучшить удобство передвижения пассажиров. Реализация такого сложного объекта подтверждает, что развитие метро в мегаполисе продолжается даже в самых технически непростых условиях.

Строительство станции «Достоевская» продолжается высокими темпами, и уже сейчас можно говорить о значительном объеме выполненных работ. На сегодняшний день горным способом пройдено более 5,2 километра из почти 7,2 километра общего объема, что свидетельствует о сложном и масштабном характере проекта. Такие темпы позволяют рассчитывать на последовательное завершение ключевых этапов в установленные сроки.

Кроме того, полностью выполнены оба обходных тоннеля, которые играют важную роль в организации дальнейших строительных процессов и обеспечивают удобство при проведении основных работ. Сейчас специалисты трудятся сразу в четырех камерах переключения движения, а также завершают обустройство технологической межтоннельной сбойки. Эти элементы необходимы для надежной и безопасной интеграции станции в будущую транспортную систему.

Заммэра по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов отметил, что запуск станции «Достоевская» заметно улучшит транспортную доступность для примерно 200 тысяч жителей трех районов — Мещанского, Тверского и Марьиной Рощи. Благодаря этому поездки станут удобнее и быстрее, а пассажиропоток будет более равномерно распределен по линиям метро.

Ожидается, что новая станция также поможет снизить нагрузку на «Проспект Мира» как на Кольцевой, так и на Калужско-Рижской линиях — ориентировочно до 20%. Это позволит уменьшить перегруженность соседних пересадочных узлов, повысить комфорт пассажиров и улучшить общую эффективность работы столичной транспортной сети.

Проект станции «Достоевская» предусматривает создание двух вестибюлей, чтобы обеспечить удобный и безопасный доступ пассажиров с разных направлений. Подземный вестибюль разместят под улицей Дурова в районе пересечения с Делегатской улицей, а наземный — на пересечении улицы Дурова и Олимпийского проспекта. Такой подход позволит более равномерно распределить пассажиропоток и повысить комфорт при входе и выходе из метро.

Наземный вестибюль свяжут со станцией подземным переходом, в котором предусмотрят траволаторы. Это решение особенно важно для маломобильных пассажиров, людей с багажом и тех, кто хочет быстрее и удобнее добраться до платформы. Дополнительная инфраструктура такого типа делает станцию более современной и продуманной с точки зрения повседневного использования.

Строительство станции «Достоевская» находится под контролем Мосгосстройнадзора. Как отметил председатель комитета Антон Слободчиков, особое внимание при выполнении работ уделяется горнопроходческому этапу, поскольку он ведется в сложных условиях — вблизи действующих линий метрополитена и под уже существующей городской застройкой. Это требует высокой точности, строгого соблюдения технологий и постоянного контроля безопасности на всех этапах.

Строительство столичного метро в последние годы развивается особенно активно, и власти Москвы продолжают делать ставку на расширение транспортной сети. По словам Сергея Собянина, в 2026 году темпы работ достигли максимального уровня за последние пять лет, что свидетельствует о масштабном и планомерном развитии подземной инфраструктуры города. С начала года метростроители уже прошли 14,7 километра тоннелей, а одновременно работы велись сразу на 25 станциях.

На объектах было задействовано 10 тоннелепроходческих механизированных комплексов, что позволяет вести строительство сразу на нескольких участках и ускорять ввод новых линий. Такой подход помогает не только сокращать сроки реализации проектов, но и равномерно распределять нагрузку на транспортную систему мегаполиса. В результате новые станции и пересадки должны сделать поездки по городу удобнее, быстрее и комфортнее для жителей и гостей столицы.

Отдельно сообщается, что на станции метро «Достоевская» началось строительство наклонного хода. Этот этап является важной частью будущего пассажирского узла, поскольку именно наклонный ход обеспечивает доступ к эскалаторам и вестибюлю станции. Продолжение работ на этом объекте подтверждает, что программа развития метро остается одним из приоритетов городской инфраструктуры.