Об этом «Газете.ру» рассказал эксперт Сергей Плетнев.
По его словам, свечи зажигания покрываются нагаром из-за неполного сгорания топлива и присадок. Это приводит к пропускам зажигания и нестабильной работе двигателя на холостом ходу. Форсунки, в свою очередь, засоряются смолами и примесями, теряют точность распыления, а в тяжелых случаях перестают закрываться, что может вызвать заливание цилиндров.
Топливный фильтр и насос быстро загрязняются из-за воды и взвесей. В результате насос работает с повышенной нагрузкой, что повышает риск его поломки. Каталитический нейтрализатор и кислородные датчики особенно чувствительны к сере и металлосодержащим присадкам: это снижает их эффективность и приводит к сбоям в работе выхлопной системы, отметил эксперт.
Плетнев рекомендовал заправляться только на проверенных АЗС с хорошей репутацией и не экономить на качестве топлива. По его мнению, разница в цене между качественным и сомнительным бензином намного меньше, чем стоимость ремонта топливной системы, замены катализатора или форсунок.
Недавно Россия начала импортировать топливо для насыщения внутреннего рынка. Параллельно были приняты нормативные акты, позволяющие дополнительно производить топливо более низкого экологического класса. В частности, власти разрешили выпуск бензина и дизеля стандартов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4».
При этом правительство России рассчитывает на скорый выход ряда нефтеперерабатывающих заводов из ремонтов, что должно заметно улучшить ситуацию на топливном рынке.
Казахстанский завод «Конденсат» начнет поставки топлива в Россию.
