По его словам, город сильно зависит от импорта. Хотя поставки можно осуществлять через Саудовскую Аравию, существующих мощностей может не хватить для компенсации морских перевозок.
Пауль отметил, что один контейнеровоз способен перевозить до 20 тысяч контейнеров за рейс, а около 18% мировой авиационной грузоперевозочной мощности сейчас простаивает. В связи с этим трудности могут возникнуть не только в странах Персидского залива, но и в Европе, подчеркнул эксперт.
Ранее стало известно, что Тегеран блокирует проход через Ормузский пролив для американских и израильских судов. Замглавы МИД Ирана Казем Гарибабади заявил, что страна находится в состоянии войны и не намерена пропускать торговые или военные корабли противников.
В свою очередь, секретарь Совета безопасности России Сергей Шойгу отметил, что ежедневные убытки от перекрытия Ормузского пролива достигают 7 миллиардов долларов. На фоне сложившейся ситуации стоимость импортной электроники в России может вырасти на 15–30%. Через пролив проходит значительная часть мировых морских перевозок, однако из-за военных действий страховые премии для судов увеличились примерно на 50%.
