Аналитики назвали китайские автомобили лидерами по аварийности в РФ

Эксперты отмечают, что на рост аварийности влияют не только популярность таких машин на рынке, но и особенности эксплуатации, стиль вождения и условия использования в разных регионах страны.

Согласно исследованию, автомобили китайского производства на 33% чаще других моделей попадали в статистику страховых случаев по ОСАГО. Это позволяет говорить о том, что именно машины из КНР сейчас демонстрируют наиболее высокий уровень аварийности среди представленных на российском рынке иностранных брендов. На втором месте по этому показателю оказались автомобили из Узбекистана — 26%, а третью позицию заняли машины из Южной Кореи, на долю которых пришлось 16%.

Если рассматривать возрастные категории отдельно, то среди автомобилей младше пяти лет также лидируют китайские модели: их показатель составил 141% к общему числу страховых случаев. Следом идут автомобили из Южной Кореи с результатом 137% и российские машины с 136%. В группе автомобилей возрастом от 6 до 10 лет наибольшая аварийность зафиксирована у машин из Узбекистана, Южной Кореи и Чехии.

Специалисты подчеркивают, что подобная статистика не всегда означает низкое качество конкретной марки. На аварийность могут влиять массовое распространение модели, интенсивность использования в городском потоке, а также то, насколько активно автомобиль эксплуатируется в такси или корпоративных парках. Тем не менее нынешние данные показывают, что китайские автомобили все заметнее выделяются в российской статистике ДТП и страховых случаев.

Согласно статистике, возраст автомобиля заметно влияет на вероятность того, что его владелец окажется виновником ДТП. В целом чем старше машина, тем ниже у неё доля аварий по вине водителя: автомобили, выпущенные не ранее 2021 года, попадают в такие происшествия значительно чаще, чем транспортные средства, произведённые до 2007 года. Разница между этими группами составляет почти полтора раза — 125% против 84% соответственно. Это может быть связано как с более активной эксплуатацией новых машин, так и с различиями в условиях использования, пробеге и стилях вождения.

Однако из этого правила есть важное исключение. Узбекские автомобили, несмотря на возраст, по-прежнему демонстрируют высокую аварийность и остаются среди лидеров по доле ДТП — 115% к общей структуре аварий. Иными словами, сам по себе возраст не всегда снижает риски: большую роль могут играть конструктивные особенности, качество сборки, уровень оснащения системами безопасности и даже специфика поведения владельцев таких машин на дороге.

Если говорить о марках, то реже всего виновниками ДТП становятся владельцы автомобилей английского производства — их показатель на 24% ниже среднего. Также в число наиболее безопасных вошли шведские марки с результатом 23%, японские — 10%, французские — 9%, американские — 6% и немецкие — 5%. Эти данные подтверждают, что на аварийность влияет не только срок эксплуатации автомобиля, но и его происхождение, технический уровень, а также общая культура эксплуатации.

Переписанный текст:

По мнению экспертов, причина кроется не столько в технических характеристиках самих автомобилей, сколько в том, насколько часто их используют в коммерческих автопарках. Чем активнее машина задействована в бизнесе, доставке или перевозках, тем выше общий риск попадания в ДТП, особенно при больших ежедневных нагрузках.

Как пояснил представитель страховой компании Сергей Демидов, даже несмотря на то, что водители коммерческого транспорта в среднем обладают более высоким уровнем профессиональной подготовки, интенсивность эксплуатации таких машин значительно выше, чем у личных автомобилей. Из-за того что пробеги у коммерческого транспорта нередко в три–четыре раза превышают пробеги частных авто, аварийность у многих автопарков оказывается заметно выше среднего уровня. Именно поэтому, чем популярнее определённая марка среди компаний и служб доставки, тем больше в статистике ДТП с её участием. Аналогичная ситуация, по его словам, наблюдается и с автокурьерами, которые часто используют узбекские автомобили для ежедневной работы.

В итоге высокая частота аварий объясняется не качеством конкретной модели, а масштабом её использования в коммерческой сфере. Чем больше таких машин выходит на линию каждый день, тем чаще они попадают в дорожные происшествия, а это напрямую отражается на общей статистике страховых случаев.

На российском рынке автомобилей с пробегом в последние месяцы сохраняется заметная активность, что отражает устойчивый спрос со стороны покупателей. Многие россияне по-прежнему рассматривают подержанные машины как более доступный и практичный вариант на фоне высоких цен на новые автомобили и ограниченного выбора в некоторых сегментах.

Ранее аналитическое агентство «Автостат» сообщало, что в апреле продажи подержанных легковых автомобилей в России выросли на 6,4% по сравнению с тем же месяцем прошлого года и достигли 542,2 тысячи единиц. Кроме того, если сопоставлять этот результат с мартом 2026 года, то прирост составил 14,1%, что говорит о заметном оживлении рынка в начале весеннего сезона.

По данным экспертов, среди марок, которые чаще всего выбирали покупатели в этот период, оказались Lada, Toyota, Kia, Hyundai и Volkswagen. Эти бренды традиционно пользуются спросом благодаря широкому предложению на вторичном рынке, доступности обслуживания и сравнительно высокой ликвидности при последующей перепродаже.

Рост продаж подержанных машин может быть связан сразу с несколькими факторами: стремлением покупателей сэкономить, желанием быстро найти подходящий автомобиль без долгого ожидания, а также более предсказуемой стоимостью владения. В таких условиях вторичный рынок остается одним из ключевых сегментов автомобильной отрасли в России.